City Ride Review G310R, Badak Kecil dari BMW Motorrad (5 Foto)

REVIEW:Terapi pelepas stres, menyusuri sudut perkotaan Surabaya dengan BMW G310R.

Surabaya - G310R adalah moge terkecil di jajaran BMW Motorrad. Kenapa juga disebut moge? Karena kapasitas mesinnya melebihi 250 cc, meskipun bersilinder tunggal.  Ya, BMW G310R menggotong mesin 313 cc pada rangka teralisnya. Beruntung, Otojatim.com sempat menjajal roadster asal Jerman ini.

Karena mesin lebih ringkas, otomatis bobot menjadi ringan. Hanya 158 kg. Waktu menuntun motor ini keluar dari showroom BMW Motorrad, PT Kapital Moto Jl. Sulawesi 44 Surabaya, sama sekali tidak mencerminkan membawa motor yang bongsor, seperti saudaranya yang lain macam S1000SR. Bahkan menurut kami lebih enteng daripada rata-rata motor 250cc di Indonesia.

BMW G310R

Kapasitas tangkinya pun mirip motor-motor standar lain, yaitu cuma 11 liter saja. Ini mencerminkan sebuah kendaraan harian yang irit bahan bakar.

Dari bentuknya bisa kita lihat bahwa motor ini masih mempunyai kemiripan dengan saudara bongsornya yang lain. Contohnya pada suspensi depan up-side down berdiameter besar, dan dikelir emas yang merupakan ciri khas BMW. Plus ban yang bertapak lebar.

Spesifikasi Mesin BMW G310R

• Mesin: Pendingin air, silinder tunggal 4 valve, DOHC. EFI BMS-E2. Closed Loop 3-way catalytic converter, standar Emisi Euro-4.
• Kapasitas: 313 cc
• Tenaga Maks: 33.6 dk @ 9500 rpm
• Torsi Maks: 28 Nm @ 7500 rpm
• Percepatan: 6 Speed
• Top Speed: 143 km/h
• Konsumsi BBM: 30 kilimeter per liter

Tampang Keren

Mengambil tema motor sport harian, ketika riding di perkotaan motor ini kelihatan cukup agresif.  Lampu, shroud dan buritan semuanya bersudut tajam. Boleh dikatakan, ini adalah titisan dari BMW S1000SR. Sayangnya headlamp masih menggunakan bohlam halogen, tidak seperti di buritan yang sudah mengaplikasikan LED mirip sang moge.

Harga BMW G310R wilayah Surabaya Rp113 juta

Setang kemudi yang lebar berpadu dengan jok yang ergonomis menjadikan posisi duduk yang nyaman sepanjang perjalanan.  Ada berbagai opsi ketinggian jok (dijual terpisah sebagai asesoris) bagi rider jangkung atau sedang.

Teknologi Advance

Meski dirakit di pabrik TVS India, tapi ini adalah BMW. Merek Jerman yang menawarkan teknologi dan image mentereng bagi pengendaranya. Sederet fitur canggih disematkan di motor ini. Sebut saja Rem ABS, selain itu ada  indikator suhu oli, konsumsi BBM, umur aki sampai reminder untuk service berkala pada display spidometernya yang serba digital.

Keunggulan unik: sudut mesin rebah ke belakang. Menambah ruang radiator dan center gravity pada motor supaya lebih stabil.

Bicara masalah service, menurut Aji Sales Consultant Kapital Moto Surabaya, motor BMW yang masuk ke bengkel tinggal diambil datanya dan akan terlihat sendiri jenis perbaikan ataupun perawatan yang perlu dikerjakan pada motor tersebut. Mekanik tinggal menjalankan saja perintah kerja  itu. Dan data ini terekam secara online sampai ke BMW pusat di Munich.

Gejala Under Power?

Banyak yang mengira motor satu silinder ini bakal lemot dan tak bertenaga. Jangan salah bro, momen puntir BMW G310R mencapai 28 Newtonmeter (Nm), jauh mengalahkan kebanyakan sport 250 cc dua silinder yang rata-rata cuma bermain di angka 17 Nm. Motor ini sangat lincah menyalip dan menerobos padatnya jalanan perkotaan. 

Karena bukan full test ride seharian, kami hanya bisa merasakan handling dan impresi berkendara motor ini di seputar kota saja dengan rute Jl. Sulawesi – Gubeng – Walikota Mustajab. Belum bisa untuk melakukan tes akselerasi maupun tes konsumsi BBM nya.

Tenaga putaran bawahnya mantap. Saat putaran mesin berada di RPM 3000an powernya sudah terasa nendang. Apalagi ketika jalanan agak sepi kita bisa bermain pindah-pindah gigi di atas RPM 6000, jambakannya makin yahud. Menariknya, perpindahan gigi benar-benar halus tanpa hentakan.

Saat engine redline limiter berada di 10.500 RPM kecepatan topspeed BMW G310R bisa mencapai 143 km/h (klaim pabrikan). Cukup lumayan untuk motor bergenre roadster.

Bantingan suspensi juga lembut berkat upside down. Bodi ringan dan ban yang bertapak lebar membuat kita makin pede melibas tikungan dan melewati jalan keriting.

Suara mirip motor matic.

Satu hal yang kami kurang suka adalah suaranya. Pada saat iddle agak berisik di mesin, tapi ketika berlari malah senyap. Getarannya halus mirip sport dua silinder 250 cc ketika motor digeber kencang.  Mungkin ini akibat knalpot ber-catalytic converter standar Euro-4. 

Ketika kami berdiskusi dengan Frank Rush, Branch Manager Kapital Moto Surabaya, malah tidak menyarankan mengganti knalpot G310R ini dengan knalpot aftermarket yang bersuara lebih nge-blarr.

“Secara teknis akan mempengaruhi performa motor,” katanya.

Kesimpulan

Keunggulan:

1. Awesome Looks and Pride
2. Advanced Technology
3. Solid Build Quality
4. Efficient Braking System
5. Sporty Riding Position

Kekurangan:

1. Perbandingan harga dengan moge sport tourer Jepang 500-650 cc
2. Suara knalpot tidak mencirikan motor sport

Ditawarkan dengan harga Rp 113 juta. Mungkin Anda bisa menjadikan motor ini sebagai entry level sebelum naik ke big-bike yang sebenarnya. Ini adalah sebuah BMW, yang menjadikan pengendaranya berada pada kelas dan pride tersendiri. 

BMW G310R, menurut kami angka 3-nya adalah untuk Canggih Lincah Bertenaga. Sedangkan angka 10 untuk Fun to Ride yang sempurna. 

Bagaimana? Tertarik untuk tes ride? Langsung saja datang ke diler BMW Motorrad, PT Kapital Moto Jl. Sulawesi 44 Surabaya.

Baca juga:

• BMW Motorrad Perkenalkan BMW R Nine T Racer dan BMW G310R di Surabaya
• Titisan S1000R, BMW Perkenalkan Penjelajah Ringan G310R di IIMS. Hanya 313 cc

Jalan keriting dan gundukan bukan masala

Spesifikasi Global BMW G310R

RANGKA

Sasis: Bolted steel frame, drive unit load-bearing, tubular steel rear frame

MESIN, TENAGA dan TORSI
Kapasitas: 313 cc
Standar Emisi: Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
Tenaga Maks: 34 dk @ 9500 rpm
Torsi Maks: 28 Nm @ 7500 rpm
Jenis Mesin: Water-cooled, single-cylinder 4-stroke engine, four valves, two overhead camshafts, dry sump lubrication
Rasio Kompresi:10.6 : 1
Bore x Stroke: 80 mm x 62.1 mm
Jumlah Silinder: 1
Engine Management: Electronic fuel injection, BMS-E2
Engine Redline: 10,500 rpm

TRANSMISI
Jumlah gir: 6-percepatan
Tipe Gearbox: Synchromesh transmision Integrated in the motor housing
Clutch: Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Gear Ratio: 1st - 3.000, 2nd - 2.063, 3rd - 1.588, 4th - 1.286, 5th - 1.095, 6th - 0.955
Final Drive: Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub
Primary Gear Ratio: 3.083

REM
Rem depan: Single disc, diameter 300 mm, 4-piston fixed caliper, radially bolted
Rem belakang: Single disc, diameter 240 mm, single-piston floating caliper
Anti-lock Braking System (ABS) by BMW Motorrad ABS

SUSPENSI
Suspensi depan: Upside down fork , Ø 41 mm
Suspensi belakang: Solid die-cast aluminum swingarm, directly hinged monoshock, adjustable preload
Front Wheel Travel 140 mm
Rear Wheel Travel 131 mm

BAN dan PELEK
Ban depan 110/70 R17
Ban belakang 150/60 R17
Pelek depan 3.0 x 17"
Pelek belakang     4.0 x 17"
Jenis pelek: Cast aluminium wheels

KELISTRIKAN
Jenis Aki: Maintenance free
Kapasitas: 8 Ah
Voltase: 12 V
Alternator: 330 W

Lampu depan: H4 12V 60/55W

Lampu Belakang: LED     

DIMENSI

Panjang keseluruhan 1988 mm
Lebar keseluruhan 896 mm
Tinggi keseluruhan 1227 mm
Tinggi tempat duduk 785 mm

Jarak dari tanah 165 mm
Sumbu roda 1374 mm
Berat keseluruhan 158.5 kg
Kapasitas tangki 11 liter, cadangan 1 liter

Beban maksimal 186.5 kg
Berat total yang diijinkan 345 kg

Steering Angle: 64.9°

PERFORMA

Top Speed: 143 km/h
Konsumsi Bahan Bakar (BBM): 30 km/liter

INSTRUMEN
Spidometer: Digital
Takometer: Digital
Trip Meter: Digital
Odometer: Digital
Grafik suhu mesin: Ada
Grafik konsumsi BBM: Ada    
Jam: Digital
Indikator ABS: Ada    
Grafik RPM dan Posisi gir: Ada    
Indikator BBM: Digital
Peringatan Low Fuel: Ada    
Service Reminder: Ada    
Low Oil Indicator: Ada    
Low Battery Indicator: Ada    

Fitur KENYAMANAN

Pillion Footrest   
Electric Start   
Engine OFF Switch   
Pillion Grabrail

Lampu Dim